האם אתה מכיר מנוע אופניים חשמליים

בשוק יש מגוון רחב של אופניים חשמליים, Pedelec, Power assisted cycle, אופני PAC, והשאלה המודאגת ביותר היא האם המנוע אמין. היום, בואו נעשה סדר בסוגי המנועים של האופניים החשמליים הנפוצים בשוק וההבדלים ביניהם. אני מקווה שזה יכול לעזור לך להבהיר את אי ההבנה ולמצוא את האופניים החשמליים המתאימים לשימושך.

אופניים בעזרת כוח הם סוג חדש של רכב דו-גלגלי, השייך לאופניים. הוא משתמש בסוללה כמקור כוח עזר, מצויד במנוע חשמלי ובמערכת עזר כוח, ויכול לממש את השילוב של רכיבה אנושית וסיוע במנוע חשמלי.

מהו מנוע רכזת?

מנוע הרכזת, כשמו כן הוא, מיועד לשלב את המנוע בתוף הפרח. לאחר ההפעלה, המנוע ממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית, ובכך מניע את הגלגל להסתובב ומניע את הרכב קדימה.

בדרך כלל, מתכננים יתקינו את מנוע הרכזת על הגלגל האחורי, במיוחד על רכבי ספורט, מכיוון שבהשוואה למזלג הקדמי, המשולש האחורי יציב ואמין יותר בחוזק מבני, וההעברה והניתוב של אות דריכת המומנט יהיו גם הם. נוח יותר. יש גם כמה מכוניות עירוניות קטנות ומעולות עם קוטר גלגל קטן בשוק. על מנת לקחת בחשבון את תוף שינוי המהירות הפנימי ואת הצורה הכללית של הרכב, זה בסדר גם לבחור את ערכת רכזת הגלגל הקדמי.

עם ערכת העיצוב הבוגר שלה והמחיר הנמוך יחסית, מנועי רכזת מהווים יותר ממחצית משוק האופניים החשמליים. עם זאת, מכיוון שהמנוע משולב על הגלגל, הוא ישבור את מאזן המשקל הקדמי והאחורי של הרכב כולו, ובמקביל, הוא יושפע מאוד מפגיעת מהמורות בשטח בשטחים הרריים; עבור דגם הבולם המלא, מנוע הרכז האחורי יגדיל גם את המסה הלא קפיצית, והבולם האחורי צריך להתמודד עם פגיעת אינרציה גדולה יותר. לכן, אופני הספורט של המותגים הגדולים משתמשים בדרך כלל במנוע המרכזי.

מהו מנוע רכזת ללא הילוכים?

כפי שמוצג באיור שלמעלה, המבנה הפנימי של מנוע הרכזת חסר ההילוכים הוא מסורתי יחסית, ואין מכשיר הפחתה פלנטרי מורכב. זה מסתמך ישירות על המרה אלקטרומגנטית ליצירת אנרגיה מכנית להנעת האופניים.

יתכן שאין התקן מצמד בתוך מנוע הרכזת ללא הילוכים (סוג זה של מנוע ידוע גם כסוג ההנעה הישירה), ולכן יש צורך להתגבר על ההתנגדות המגנטית במהלך רכיבת כיבוי, אך בשל כך, מנוע הרכזת עם מבנה זה יכול לממש את התאוששות האנרגיה הקינטית, כלומר, כאשר יורדים, להמיר אנרגיה קינטית לאנרגיה חשמלית ולאגור אותה בסוללה.

למנוע הרכזת נטול ההילוכים אין התקן הפחתה כדי להגביר את המומנט, כך שייתכן שהוא צריך בית גדול יותר כדי להכיל אתמגנטים סינטרים, וגם המשקל הסופי יהיה כבד יותר. מנוע הרכזת בהנעה ישירה בעוצמה של 500W על האופניים החשמליים באיור למעלה. כמובן, עם התקדמות הטכנולוגיה כמו חזקמגנט לאופניים ניאודימיום, חלק ממנועי רכזת ללא הילוכים מתקדמים יכולים להיות גם קטנים מאוד וקלים.

מהו מנוע מרכזי?

על מנת להשיג ביצועים ספורטיביים טובים יותר, אופני הרים חשמליים מתקדמים מאמצים בדרך כלל את תכנית המנוע המרכזי. כפי שהשם מרמז, המנוע המותקן באמצע הוא המנוע המוצב באמצע המסגרת (צלחת השיניים).

היתרון של המנוע המרכזי הוא בכך שהוא יכול לשמור על איזון המשקל הקדמי והאחורי של כל האופניים עד כמה שניתן, ולא ישפיע על פעולת הבולם. המנוע ישא פחות פגיעות בכביש, והשילוב הגבוה במיוחד יכול להפחית את החשיפה המיותרת של צינור הקו. לכן, זה עדיף על האופניים עם מנוע הרכזת מבחינת טיפול בשטח, יציבות ויכולת תנועה. יחד עם זאת, ניתן לבחור בחופשיות את סט הגלגלים ותיבת ההילוכים, וגם הפירוק והתחזוקה היומיומי של תוף הפרחים פשוטים יותר.

כמובן, זה לא אומר שהמנוע המרכזי יהיה טוב יותר ממנוע הרכזת. ישנן דרגות שונות של כל מוצרי מותג. כאשר משווים, יש צורך גם לשלב מספר ממדים כמו ביצועים, מחיר, שימוש וכדומה. אתה צריך להיות רציונלי בעת הבחירה. למעשה, המנוע המרכזי אינו מושלם. מכיוון שצריך להעביר את הכוח המניע לגלגל האחורי דרך דיסקית ההילוכים והשרשרת, בהשוואה למנוע הרכזת, זה יחמיר את הבלאי של דיסקית ההילוכים והשרשרת, והדוושה צריכה להיות מעט עדינה בעת שינוי מהירות כדי למנוע השרשרת וגלגל התנופה משמיעים צליל קפיצה נוראי.